Беҳтарин маводҳои тормоз кадом аст?

Ҳангоми интихоби маҳсулоти дуруст барои мошин, мошини боркаш, купе ё кроссовер, аз лакҳо ва мумиҳо то филтрҳо ва равғани муҳаррик, интихоби сершумор ва душвор аст. Вариантҳо зиёданд - ва ҳар як алтернативаи дорои сифатҳо, ваъдаҳо ва технологияҳои беназири худ мебошад. Аммо беҳтарин маводи плитаи тормоз кадом аст?
Интихоби маҷмӯи дурусти ҷойпӯшҳои тормоз барои мошини шумо метавонад махсусан печида бошад. Дар ниҳоят, пойафзолҳои тормоз ҷузъи муҳими барои кӯмак ба автомобилатон дар иҷрои яке аз вазифаҳои муҳимтарини он мебошанд: истодан.
На ҳама тахтаҳои тормоз якхела сохта шудаанд. Ҳар яки онҳо бо истифода аз як қатор маводҳо ва равандҳо сохта шудаанд, ки иҷрои онҳо, сатҳи садо, нарх, кафолат ва қобилияти иҷрои пайваста ва бехатарро дар тӯли умри худ муайян мекунанд. Мӯҳлати дарозтари лавҳаи тормоз барои бисёр харидорон омили маъмулии харид аст, зеро он ба шумо пулро сарфа мекунад.
Тафовутҳо дар мавод ва сохтори тормоз метавонанд аз як алтернативаи дигар фарқ кунанд, аммо ду риштаи умумӣ мавҷуданд, ки бояд фаҳманд.
Аввалан, ҷойпӯшҳои тормоз истеъмол мешаванд. Мисли қаламкаши қалам, онҳо ҳар дафъае, ки истифода мешаванд, каме фарсуда мешаванд, то он даме ки онҳо иваз шаванд.
Дуюм, ҳама тахтаҳои тормоз аз як қабати 'маводи фриксионӣ' -и пӯшидашуда иборат аст, ки ба онҳо аксар вақт бо плитаи пушти металлӣ часпонидаанд (аксар вақт бо ширеш).
Тасаввур кунед, ки як куки Oreo, ки қисми болояш хориҷ карда шудааст: куки сахти поёни он лавҳаи такягоҳ аст ва қабати сафеди каме хурди яхбандӣ маводи соиш аст.
Ба ҳамин тариқ, ки пур кардани Oreo метавонад оддӣ, шоколад ё равғани чормағз бошад, инчунин дорухатҳои мухталифи маводи сӯзишвории тормоз низ имконпазир аст. Баъзе ҷойпӯшҳои тормозӣ маводи соишии сафолиро истифода мебаранд ва дигарон ба ҷои он маводи металлӣ ё органикӣ истифода мебаранд.
Беҳтарин маводи болишти тормоз кадом аст? Ин аз ариза вобаста аст.
Платформаҳои тормозии сафолӣ метавонанд ҳангоми рондани ҳаррӯза беҳтар кор кунанд, оромтар кор кунанд ва ба гармӣ тоб оранд, гарчанде ки онҳо гаронтаранд.
Пойгоҳҳои тормозҳои металлӣ метавонанд беҳтар кор кунанд ва арзонтар бошанд, гарчанде ки онҳо сахттар газанд ва ҳангоми истифода баландтар шаванд.
Пойгоҳҳои тормозҳои органикӣ одатан самаранок, ором ва арзонтаранд - аммо онҳо метавонанд боиси эҳсоси педали тормозҳои 'губка' шаванд ва онҳо одатан ба зуд -зуд иваз кардан ниёз доранд.
Маводи фишоровариро як сӯ мегузорем, ки чизи аз ҳама муҳим он аст, ки болишҳои тормози галванӣ талаб карда шавад. Ана барои чӣ:
Аксари ҷойпӯшҳои тормоз як камбуди ҷиддӣ доранд, ки мӯҳлати зиндагии онҳоро маҳдуд мекунанд - ва он бояд бо лавҳаи пуштибонӣ алоқаманд бошад

Қуттиҳои тормоз ашёи истеъмолӣ мебошанд, ки барои системаи тормоз муҳиманд. Мисли моеъи тормоз, онҳо аксар вақт нодида гирифта мешаванд ва оқибатҳои он метавонад фалокатовар бошад.
Қуттиҳои тормоз нақши фишор додани дискҳои тормозро барои коҳиш додани суръати онҳо доранд. Онҳо дар калибрҳои тормоз ҷойгир карда шудаанд ва қисмҳое, ки болҳои тормозро ба дискҳо тела медиҳанд, поршенҳо номида мешаванд. Мисли дигар маводҳои истеъмолӣ, пойафзолҳои тормоз аз фарсудашавӣ азият мекашанд ва онҳо бояд пеш аз поён рафтан аз сатҳи ҳадди ақал иваз карда шаванд.
Дар ҳолати пойафзолҳои тормоз, фарсудашавии онҳо бо ғафсии қабати маводи соишӣ чен карда мешавад. Ин маводест, ки ба суст шудани диски тормоз ва суст шудани ҳар як тормоз кумак мекунад, инчунин ҳангоми идоракунии кашиш ё ESP барои суст кардани яке аз чархҳо.
Маводи фишороварандае, ки аз ҷониби дастгоҳҳои тормоз истифода мешавад, намуди онҳоро муайян мекунад. Ҳама қуттиҳои тормоз ба як табақи металлӣ такя мекунанд, ки дар он маводи сӯзишворӣ мавҷуд аст, аммо таркиби маводи зикргардида тарзи кор кардани ин дастпӯшҳоро муайян мекунад. Ҳеҷ як қоидаи умумӣ дар бораи таркиби тахтаи тормоз вуҷуд надорад, ки гӯед, ки як навъи алоҳида беҳтарин аст ва ҳама дигарон пасттаранд.
Беҳтарин қуттиҳои тормоз барои мошини шумо аз он чизе вобаста аст, ки ба шумо ин қисмҳо лозиманд. Баъзе болиштҳо барои рондани ҳамарӯза дар ҳама шароити обу ҳаво беҳтаранд, дар ҳоле ки дигарон танҳо барои истифода дар роҳ пешбинӣ шудаанд. Дар мавриди охирин, ҳатто агар сатҳи иҷрои онҳо дар муқоиса бо сатҳи муқаррарӣ бениҳоят баланд бошад ҳам, истифодаи онҳо дар роҳҳои умумӣ ғайриқонунӣ аст.
Сабаб дар таркиби пойафзолҳои тормози пойга аст, ки барои фаъолият дар шароити мушаххас тарҳрезӣ шудаанд, ки бо истифодаи ҳамарӯза номувофиқанд. Мо инро дар якҷоягӣ бо дигар маълумоти муҳим дар бораи намудҳо ва истифодаи аксари мошинҳои истеҳсолӣ муфассал шарҳ хоҳем дод.
Пеш аз он ки ба мушаххасот ворид шавем, аз шумо хоҳиш мекунем, ки ҳангоми гирифтани техникаи хидматрасонии худ ба мағоза тормозҳоятонро мунтазам тафтиш кунед, аммо инчунин ҳангоми мушоҳида кардан, ки кори тормоз номувофиқ ё бад шуда истодааст.
Ҳеҷ гоҳ ба болиштҳои тормоз сарф накунед ва ҳамеша хариди огоҳона кунед. Нокпокҳои арзон бадтарин қисмҳое мебошанд, ки шумо метавонед барои мошинатон харед. Беҳтар аст, ки онро дар таваққуф гузоред, назар ба мувофиқ кардани ҷойпӯшҳои тормози қалбакӣ, дискҳо ё дигар ҷузъҳо.

Қуттиҳои тормозҳои нимметаллӣ

Навъи дуввуми маводҳои тахтагини тормозро "нимметаллӣ" меноманд. Сабаби ин дар он аст, ки онҳо аз 30 то 65% вазн доранд.
Якчанд намуди металл истифода мешавад, аз мис ва оҳан то пӯлод. Қисми боқимондаи сатҳи фишор аз пуркунандаҳо, тағирдиҳандаҳо ва дигар моддаҳо иборат аст, ки барои баланд бардоштани фаъолият ва нигоҳ доштани эътимод заруранд.
Ин навъи маводҳои сӯзишвории тормоздор дар байни мошинсозон хеле маъмул аст ва онҳо аз ҳама намуди сершумори болишти тормоз дар бозор ба ҳисоб мераванд. Эҳтимол, онҳо камбудиҳои худро доранд, аммо баъзеҳо боварӣ доранд, ки гирифтани палкаи нимметаллии тормоз беҳтарин вариант аст. Ҳама чиз аз ариза вобаста аст.
Пеш аз пайдоиши ҷойпӯшҳои тормозии сафолӣ, болиштҳои нимметаллӣ ҷойҳои беҳтарини дар бозор мавҷудбуда буданд. Эҳтимол, баъзе аз ин афзалиятҳо бо технологияи нав аз байн рафтанд, аммо онҳо то ҳол метавонанд аз рақибони беҳтарини худ аз нуқтаи назари зиёд пайравӣ кунанд.

Қуттиҳои тормози сафолӣ

Дар аввал, маводи соишии керамикӣ барои ҷойпӯшҳои тормоз ҳамчун ивазкунандаи қисмҳои органикӣ ва нимметаллӣ таҳия карда шуд. Ин ҳанӯз рӯй надодааст, аммо барои ин як сабаби хуб вуҷуд дорад. Платформаҳои тормозии сафолӣ аз ҳама гаронтаринест, ки шумо метавонед харед ва қобилиятҳои онҳо барои ҳама истеъмолкунандагон, ки аз ҷониби таъминкунандагон ва мошинсозон нигаронида шудаанд, мувофиқ нестанд.
Ба ҷои ашёи органикӣ, ки навъи аввалаи болишти тормозро, ки дар боло тавсиф шудааст, пайдо шудааст, ин ҷузъҳо дорои маводи сафолини зич мебошанд. Дар бораи шиша фикр накунед, балки чизе ба кулолҳои шабеҳе, ки дар танӯр сохта шудаанд ва бо нахҳои мис (ё дигар металлӣ) омехта шудаанд. Якҷоя омезиши маводҳо иҷрои беҳтарро таъмин мекунад ва онҳо нисбат ба дигар намудҳо хомӯштаранд.
Қуттиҳои тормозҳои сафолӣ барои мӯҳлати корашон қадр карда мешаванд, инчунин иҷрои устувор ва пайдарпай дар тӯли мӯҳлати корашон. Аммо, ин ҷойпӯшҳо баъзан барои "эҳсосоте", ки онҳо ҳангоми кор таъмин мекунанд, балки барои паст кардани самаранокӣ дар иқлими хунук дар муқоиса бо болҳои нимметаллӣ интиқод карда мешаванд.
Ин намуди тахтаи тормозро набояд бо системаҳои тормози карбон-керамикӣ, ки дар суперкарҳо мавҷуданд, омехта накунед. Баъзе мошинҳои варзишии олӣ онҳоро ҳамчун таҷҳизоти ихтиёрӣ пешниҳод мекунанд. Онҳо бо болиштҳои сафолӣ меоянд, аммо дискҳо ба ҷои оҳан аз маводи таркибӣ сохта шудаанд. Онҳо сатҳи баландтарини иҷрои мошинҳоро таъмин мекунанд, аммо бо хароҷоти гарон меоянд ва барои иҷрои оптималӣ онҳо бояд гарм карда шаванд.

Афзалиятҳо ва нуқсонҳои намудҳои болишти тормоз
Мо дар муқаддимаи ҳикоя шарҳ додем, ки то ҳол тахтаи тормози комил ихтироъ нашудааст. Ҳалли ҳамаҷониба барои ҳама замимаҳо вуҷуд надорад, ба мисли USB (Bus Serial Bus) он қадар универсалӣ нест, агар мо ба ҳама ҳосилаҳои он, ки бо мурури замон сохта шудаанд, назар кунем.
Ҳама чиз аз он вобаста аст, ки шумо бо автомобиле, ки ба болишҳои тормози нав ниёз доред, чӣ кор кардан мехоҳед. Коммутаторҳо метавонанд аз ҷойпӯшҳои органикӣ иҷрои кофӣ дошта бошанд, аммо болиштҳои нимметаллӣ ё ҳатто керамикӣ низ метавонанд ба ниёзҳои онҳо мувофиқат кунанд.
Аксари дастпӯшакҳои органикӣ сӯзишвории хуб ба вуҷуд меоранд, бидуни он ки ба ҳеҷ ваҷҳ гарм кардан лозим аст ва онҳо инчунин аз ҳама дастрас дар бозор мебошанд.
Мутаассифона, корҳо бо дастпӯшакҳои органикӣ он қадар хуб нестанд, зеро шумо аз тормозҳои худ бештар талаб мекунед, зеро онҳо метавонанд педалро ҳангоми рондани шадид эҳсос кунанд, ва онҳо ростқавлона бо рондани иҷрои кор чандон хуб мубориза намебаранд. Пойгоҳҳои тормози органикӣ инчунин нисбат ба дигар намудҳо зудтар фарсуда мешаванд, аммо ҳадди аққал онҳо хокро камтар мекунанд ва нисбат ба агрегатҳои нимметаллӣ оромтаранд.
Агар автомобиле, ки шумо меронед, барои бори вазнин пешбинӣ шуда бошад, шумо метавонед ҷойпӯшҳои органикиро фаромӯш кунед ва мошинҳои нимметаллӣ ба даст оред. Ҳамин чиз барои ронандагоне низ дахл дорад, ки мехоҳанд дар шароити берун аз роҳ беҳтар кор кунанд. Ронандагоне, ки мехоҳанд боздории бештари тормозро дар кӯча дошта бошанд, бояд интихоби шубҳанокро байни қуттиҳои тормозҳои сафолӣ ва нимметаллӣ кунанд.
Охирин бо зиёд шудани фарсудашавии роторҳо, садои бештар ва чанг бештар меоянд. Дар ҳамин ҳол, агрегатҳои сафолӣ мӯҳлати хизмати тӯлонӣ доранд, аммо бо камбудиҳои камтар аз ашёи соишии нимметаллӣ ва ҳам гаронтар меоянд.
Ҳангоме ки шумо дар ҷустуҷӯи ҷойпӯшҳо барои мошинҳои варзишӣ, ки барои як рӯз баъзан мераванд, чизҳо боз ҳам душвортар мешаванд. Қуттиҳои сафолиро шояд пеш аз истифода бо иқтидори пурраи худ гарм кардан лозим аст ва онҳо инчунин қобилияти азхудкунии гармӣ ва парокандагиро надоранд.
Ду камбудие, ки дар ҷумлаи қаблӣ оварда шудаанд, маънои онро дорад, ки унсурҳои дигари системаи тормоз майл ба тезтар гарм шуданро доранд, ки боиси кам шудани кор мегардад.
Афзалияти асосии ҷойпӯшҳои тормозии сафолӣ дар шакли мӯҳлати дарозтар ва устувории ҳарорат дар доираи васеи истифодаҳо ба даст меояд. Масалан, агар шумо хоҳед, ки чанд давр дар роҳи хурд гузаред ва сипас ба ронандагии ҳаррӯза баргардед, болишҳои сафолин барои шумо беҳтаранд.
Агар шумо як ҳалқаи калонтарро дар ихтиёри худ дошта бошед ва мехоҳед, ки иҷрои бештари онро ба даст оред, бо нуқсони чангу тормози бештар ва садо, шумо бояд қуттиҳои нимметаллӣ гиред. Ҳамин гуна пойафзолҳои тормоз инчунин ба роторҳои тормоз фарсудашавии бештар меоранд, аммо ҳангоми пахш кардани педал "газидан" ва эҳсоси бештарро таъмин мекунанд.
Дар охири рӯз, фаромӯш накунед, ки пеш аз насб кардани ҷойпӯшҳои нав ба автомобилатон бо истеҳсолкунандаи пойафзолҳои тормоз ё мутахассиси системаҳои тормоз машварат кунед.
Барои ронандагони муқаррарӣ, болиштҳои органикӣ метавонанд беҳтарин бошанд, бо интихоби гирифтани болишҳои сафолӣ ҳамчун такмил. Мошинҳои варзишӣ бо ронандагони дилгарм бояд вобаста аз эҳтиёҷот ва хоҳишҳои худ аз болишҳои тормози нимметаллӣ ё керамикӣ интихоб кунанд. Бодиққат интихоб кунед ва дар роҳ ва роҳ бехатар бошед.